Volkswagen Golf/Jetta 2 manual

Specifications
Fuel and exhaust systems - K-Jetronic fuel injection - 8 valve engines / Specifications


Air cleaner
Type . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Automatic air temperature control Element type . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Renewable paper element Application:
1.8 litre Golf . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Champion U506 1.8 litre Jetta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Champion U502 1.8 litre GTi ( engine code RP) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Champion U572 Fuel filter
1.8 litre GTi ( engine code RP) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Champion L206 All other models . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Champion L204 * * New copper washers must be used and these are not supplied with the filter Injection system
Type . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . K-Jetronic, continuous injection system (CIS) Application . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.8 litre (code EV) engine System pressure:
Pre March 1986 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.7 to 5.4 bar From March 1986 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.2 to 5.9 bar Idle speed:
Pre Sept. 1984 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 900 to 1000 rpm From Sept. 1984 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 800 to 1000 rpm Air conditioned models . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 850 to 1000 rpm CO content % . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.5 to 1.5 Torque wrench settings Nm lbf ft Injector insert . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 15 Injector line to injector . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25 18 Injector line to fuel metering distributor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 7
Thermo-time switch . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30 22
System pressure relief valve . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 15
Cold start valve . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 7 Throttle valve housing to manifold . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 15
Inlet manifold . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25 18 Fuel filter clamp . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 7 Union bolt at filter (from fuel accumulator) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25 18
Union nut at accumulator (to filter) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 15
Union bolt at filter (to metering distributor) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 15
Fuel pump reservoir mounting . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 7
Fuel pump non-return valve . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 15
Fuel pump damper unit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 15
Inlet manifold nuts/bolts . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 15 Exhaust manifold . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25 18 Exhaust heat shield . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 7 Exhaust pipe clamp bolts . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40 30


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